Wenn ich mir folgendes Rechenbeispiel betrachte ---->

http://angstflug.de/2007/06/15/fakt-...er-boeing-747/

und von einem momentanen Preis von 1.10 Dollar per Gallone Flugkerosin ausgehe, dann frage ich mich wie oder wer diese Billigangebote finanziert?

Dazurechnen muss man noch die Anschaffungskosten und Wartung der Flugflotte sowie Unterhalt der Flughäfen nebst benötigtem Peronal ect.

Rein rechnerisch ergeben sich daraus riesige staatliche Subvensionen der Billigairlines, dh auch alle Nichtflieger finanzieren über ihre Steuerabgaben die Ticket - Schleuderpreise mit. Das Steueraufkommen von Rianair dürfte dagegen eher bei 0,0 liegen.

Wie seht ihr das?

Ich denke da wie du..
vieles läuft ja elektronisch und das wir sich inzwischen amortisiert haben.. still und leise hat Ryanair ausserdem neue "Stealth Taxes" eingeführt:
fällt an<eine Kreditkartengebühr von 2.50 EUR pro Passagier und Flugsegment, also hin- rück pro Kopf 5.00 EUR. Zuvor waren es 6 EUR pro Vorgang
Auch wenn dort m.E. die Haupteinnahmeim Grossteil von den Bearbeitungsgebühren zu stammenen scheinen, vieles steht auch mir in den Sternen, wohe kommt der Rest?
wovon wird mein Sitz und der Pilot bezahlt?
Beim Fliegen mag ich noch weniger dran denken- und auch nicht wenn ich mich Nachts in den Abflughallen herum treibe und auf den langen Bänken einschlafe.
Ich kann da das meiste Gemecker nicht nachvoll ziehen- mir gefällt ganz doll:
soviel Geld zum Ausgeben übrig zu haben.

die sind bei mir gestrichen,zu oft haben die mich einfach sitzen gelassen,und da wurde es doppelt so teuer wie bei anderen.
sie kümmert keine verordnung noch bestehende vorschriften und rechte,nein danke.